全球最领先的固态电池进展盘点

        固态电池在生产流程、工艺方式皆与锂离子电池不同,其成本会比液态电池高很多。目前,海内外各大企业都在相继加大投资,研发成本低且能量密度高的固态电池技术。记者带你来看海外企业都是如何布局:

宝马

        宝马公司宣布将携手电池技术公司SolidPower共同研发全新的固态电池。宝马公司希望全新的固态电池可以将电动汽车性能提升到全新的水平。

        SolidPower之前宣称其在固态电池技术方面迎来了突破,这家公司在锂电池中混合了高容量的金属锂负极,并打造出了一种全新的固态电池,在重量相同的情况下,其电量为传统锂电池的2-3倍。

日产

        日产与NEC的合资电池子公司AutomotiveEnergySupply(AESC)也出售给了金沙江资本。AESC的出资比例为日产占51%,NEC与NECEnergyDevice占49%。当时,日产将先从NEC手中收购AESC49%的股份,全权持有AESC后再打包出售给金沙江资本。

        日产先进工程研究副总裁TakaoAsami采访时表示:“粗略地讲,所有固态电池仍处于研究的初始阶段。而我的感受是,它就是处于零阶段,最早也要等到2020年代中期才可以大规模部署。”

        目前,日产和本田正在联手开发可延长电动汽车行驶距离,并大幅缩短充电时间的“全固态电池”。

IonicMaterials

        韩国三星、英国戴森等科技业巨头已集体向一家小公司IonicMaterials投资6,500万美元。未证实投资者还包括由汽车制造商雷诺、日产、三菱主导营运的风险投资公司AllianceVentures等。

        IonicMaterials创立之初由硅谷传奇人物比尔˙乔伊鼎力支持。比尔˙乔伊押注的是一种固态碱性电池,IonicMaterials成立于1986年,专注于制造一种全新的聚合物来取代当今锂离子电池中的液态电解质。

校际微电子中心

        比利时校际微电子中心是世界领先的纳电子学、能源和数字技术研究创新中心,同时也是研究机构EnergyVille的合作伙伴。

        据英国科学新闻网站4月10日报道,校际微电子中心研制出一种创新型固态锂离子电池,充电两小时就达到每升200瓦时的能量密度。这种电池将超越液态锂离子电池,到2024年达到0.5小时充满每升1000瓦时的水平。

博世

        德国汽车零部件巨头博世宣布,已决定不再自行生产电池,理由是投资风险太大,因此决定放弃生产计划,甚至完全剥离电池生产相关资产。博世决定解散两家锂离子电池技术合资公司:锂能源和PowerGmbH&Co.KG(LEAP),并出售其在2015年收购的固态电池子公司Seeo。

        虽做出了上述决定,但博世仍然表示看好固态电池前景。“从技术上讲,我们取得了很大进展,固态电池技术是前进的方向。”博世电动化业务负责人马塞尔斯˙皮尔林说。

LIBTEC

        日本的经产省将对日本锂离子电池相关的技术研究协会“锂离子电池材料评价研究中心”(LIBTEC)出资16亿日元。现搭载锂离子电池的车辆平均行驶距离为400km,而LIBTEC目标在2025年前将续航距离提高至550km,2030年前进一步提高至800km。

        而丰田、日产、本田等车厂和Panasonic、旭化成、GSYuasa等企业将参与LIBTEC的研发。其他材料、电机大厂将自5月起合作,研发称为“全固态电池”的高效率产品。

NanoBio

        新加坡A*STAR研究所的NanoBio实验室和加拿大魁北克水电公司(Hydro-Québec)签署了一项谅解备忘录(MOU),将投资2000万美元开设固态电池研究联合实验室。

        该实验室位于新加坡生物医学研究中心Biopolis,旨在改进固态电池,将专注于通过使用创新纳米材料来提高电池的效率和安全性。

Toyota

        Toyota则是与IlikaTechnologies合作,开发适用于汽车的固态电池,并规划于2022年推出固态电池电动车。

丰田

        日前,丰田发布消息称,计划在21世纪20年代早期实现全固态电池商业化,并推出一款电动车型。

大陆集团

        德国汽车零部件供应商大陆集团CEOElmarDegenhart前不久在接受采访时表示,大陆集团也正在考虑加大对固态电池技术的投资。

        日前,刚进军电动车市场的Dyson,也收购固态电池技术公司Sakti3进行布局;台湾商辉能科技与中国威马合建5GWh的固态电池厂,预计2019年完工投产;Hyundai用自主研发的方式布局固态电池。

        总结:1、法国Bolloré、美国Sakti3和日本丰田分别代表了聚合物、氧化物和硫化物三大固态电解质的技术开发方向,其他企业也不甘示弱;2、目前,各大企业主要采用战略投资、结盟的方式进行固态电池布局;3、现有部分企业紧急刹车,在各方奔向固态电池时,需保持理智的步伐;4、海外市场环境变幻莫测,越来越多中国企业把目光对准国际市场,可通过德国慕尼黑车展、印尼国际车展、纽伦堡等等,了解最新国际市场动态。

source:http://www.juda.cn/news/60633.html

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