三元锂电池那么好?为什么特斯拉不用

提到三元锂电池,因为出色储能密度跻身市场主流,让特斯拉成为世界第一,但未来却将被弃之不用,这到底是为什么;

1、三元锂电池那么好?

据公开资料显示,动力电池是电动汽车最核心部件,决定着整车性能表现,其中三元锂电池因为出色储能密度,彻底解决了续航里程问题,逐渐成为电动乘用车主流,宁德时代更是因为压中三元锂电池赛道,在国内新能源补贴向高续航方向倾斜大势下,一举超越比亚迪,成为国内最大动力电池供应商,跻身创业板市值最高公司。

2、特斯拉为何弃之不用?

众所周知,三元锂电池不仅成就了宁德时代,还让美国特斯拉成为世界第一,因为它通过与日本松下合作,首次采用18650号电池,就让Roadster\ModelS\ModelX三款车型续航里程惊艳世界,到2017年升级到2170号电池,则在车辆性价比独步武林,出厂价虽然仅有3.5万美元,却有着高达7000美元毛利,这让传统车企感到战战兢兢;

然而,特斯拉在华启动独资建厂计划后,却开始抛弃日本松下,先是与韩国LG合作共供应电池,后是与宁德时代合作,双方将商讨国产特斯拉车型使用无钴动力电池可能性,引发多家钴业企业股价跌停,其无钴电池被媒体爆出是宁德时代的磷酸铁锂电池,这让不少人感到始料未及。

3、这三大原因很扎心?

事实上,磷酸铁锂电池原本是比亚迪看家本领,但因为储能密度太低而成为业内嘲讽对象,更在新能源车补贴向高续航方向倾斜后受到重创,就连比亚迪也不得不更换技术路线,推出三元锂电池后逐步下滑装机量颓势,但如今却成为香饽饽,主要有三个方面原因;

首先是成本问题,因为三元锂电池采用钴元素属于稀有金属,全球70%储量在非洲刚果金,这让其原材料价格水涨船高,导致整车制造成本居高不下,拖累电动汽车走向普及,尤其是各国新能源车补贴逐步取消背景下,其相对燃油车性价比优势正在消退,甚至还被大众集团CEO戏称为穷人买不起;

其次是安全问题,因为三元锂电池热失控温度过低,尤其是811高镍电池热失控温度低于200度,这在许多车企拼命追求续航里程同时暗藏则自燃自爆风险,尤其是在快速充电和高速激烈驾驶时危机四伏,蔚来特斯拉相继自燃事件,更加剧了用户恐慌;

再者是CTP技术发展,这种将电芯制造和PACK制造合二为一电池生产方法,通过取消电芯功能集成管理模组,按照宁德时代CTP技术数据,不仅可以让电池包体积利用率提到15-20%,电池包零部件数量减少40%,生产效率提升50%,同时还能让电池包能量密度提升10%-15%,达到200WH/kg,基本能满足特斯拉Model3入门级车型要求,却在制造成本大幅下降,有利于覆盖更多用户人群。

source:http://www.juda.cn/news/143061.html

 

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